Werkgevers willen alleen gerichte compensatie brandstofprijzen

Beeld: CHRO

De hogere brandstofprijzen komen voor veel bedrijven bovenop andere kostenstijgingen, zoals die van de lonen. Wensen van werknemers voor hogere vergoedingen horen thuis in het cao-overleg, vinden de werkgevers. Eventuele compensatie moet bij voorkeur doelgroepgericht zijn en ze willen vooral praten over alternatieven voor autorijden, zoals ov-gebruik, thuiswerken en de (e-)fiets.

Het komt allemaal naar voren in een onderzoek van AWVN onder het Nederlandse bedrijfsleven. Werkgevers vinden dat de gevolgen van de brandstofcrisis door alle onderdelen van de samenleving gedragen moeten worden en zien geen taak voor zichzelf om werknemers zonder meer te compenseren, met uitzondering van kosten van dienstreizen. Desondanks willen veel werkgevers in het cao-overleg hogere reiskostenvergoedingen afspreken als het kabinet de voorgenomen verhoging van de belastingvrije vergoeding (van 23 naar 25 cent) uitvoert.

Behoedzaam opereren

In reactie op het eigen onderzoek en de door het kabinet-Jetten aangekondigde maatregelen stelt AWVN ‘sympathiek te staan tegenover een hogere fiscale vrijstelling’, en maakt daarbij de kanttekening dat ook een belastingvrije hogere reiskostenvergoeding extra kosten voor bedrijven oplevert ‘in een periode dat kostenverhogingen toch al de concurrentiepositie van Nederland eroderen’.

AWVN adviseert de eigen achterban en de vakbonden om tijdens overleggen zeer behoedzaam te opereren. ,,Zij moeten nagaan of een hogere reiskostenvergoeding nodig is en voor wie, of er alternatieven voor de auto zijn en wat een hogere vergoeding betekent voor de resterende loonruimte.” AWVN benadrukt ook dat de gestegen brandstofkosten sowieso niet volledig voor rekening van werkgevers kunnen komen.

Gevolgen voor werknemers

Uit het AWVN-onderzoek blijkt dat bij driekwart van de werkgevers de werknemers gevolgen ondervinden van de gestegen brandstofprijzen, met name hogere kosten voor woon-werkverkeer. Daarnaast geeft bijna de helft van werkgevers aan dat medewerkers ook hogere kosten maken voor zakelijke reizen. Tot drastische maatregelen leidt dat niet, wel tot meer thuiswerken.

Vrijwel alle werkgevers hebben nu een kilometervergoeding voor woon-werkverkeer en voor zakelijke reizen. Driekwart heeft een leaseregeling en thuiswerkbeleid, ruim de helft geeft een ov-vergoeding en een derde van de werkgevers geeft een fietsvergoeding of heeft een fietsplan.

80 procent van de respondenten geeft 23 cent kilometervergoeding voor woon-werkverkeer. De kilometervergoeding voor zakelijke reizen is ook vaak 23 cent, maar er zijn werkgevers die een hogere vergoeding geven, waardoor het gemiddelde uitkomt op 29 cent.

Tijdelijke maatregelen

87 procent van de werkgevers ziet geen aanleiding om nu maatregelen te nemen om hun medewerkers tegemoet te komen betreffende brandstofprijzen. Als dit wel het geval is, gaat het  meestal om een hogere kilometervergoeding. Andere maatregelen die worden genoemd zijn het stimuleren van een ander vervoermiddel, van thuiswerken en van carpoolen. Ook de werkkostenregeling wordt genoemd als optie.

De meeste werkgevers wachten af hoe de situatie zich ontwikkelt en wat de overheid gaat doen. Verschillende werkgevers geven hierbij aan dat het een tijdelijke situatie betreft en het dus om tijdelijke maatregelen moet gaan. Hun ervaring is echter dat deze in de praktijk vaak moeilijk terug te draaien zijn.

Plannen Europese Commissie

De Europese Commissie presenteert de komende week suggesties om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen. Een van de adviezen is om bedrijven te stimuleren ten minste één vaste thuiswerkdag te laten instellen.

Dat melden de Financial Times en persbureau Bloomberg. Zij hebben een concept van de voorstellen ingezien die aan de lidstaten wordt voorgelegd. De Europese Commissie wil ook het gebruik van het openbaar vervoer, duurzame energie en elektrisch rijden stimuleren. Deze plannen wijken af van de maatregelen die bijvoorbeeld Duitsland en Spanje hebben genomen, om de accijns op benzine en diesel te verlagen.

Steunpakket in Nederland

Ook het Nederlandse kabinet wil geen accijnsverlaging en presenteert maandag zijn plannen om de druk op de energierekening te beteugelen. Vorige week lekte dit steunpakket van bijna 1 miljard euro al grotendeels uit. Het kabinet zet onder meer in op een hogere reiskostenvergoedingen voor werknemers en een halvering van de motorrijtuigenbelasting voor grijze kentekens tot het einde van dit jaar. Groene subsidies voor bedrijven moeten eerder beschikbaar komen.

LEES OOK:

Nederlandse corporate mobiliteitsbeleid kleurt duidelijk groener: “Organisaties zijn nu wakker geschud”